马士基集团老板 AP Møller-Maersk 表示，由于担心特朗普担任总统期间中美贸易战加剧，零售商和制造商纷纷提前下订单，此举可能进一步加剧供应链问题。

全球第二大集装箱运输公司的首席执行官文森特·克莱克（Vincent Clerc）向英国《金融时报》表示，一些客户比平时更早下了圣诞节的订单。

“显然，不仅美国的客户，而且总体而言，客户都会提前下订单——由于贸易战的可能性，人们宁愿将圣诞节商品提前存放在仓库中。不过，很难说到底发生了什么，”他说。

去年年底，胡塞武装的袭击导致大多数船只避开红海，而是绕过非洲之角，当时全球供应链才刚刚从新冠疫情造成的严重破坏中恢复过来。

马士基上周上调了 2024 年的财务预期，这是自 5 月份以来第三次上调，因为该公司受益于今年全年的航运中断以及高于预期的全球贸易增长。克莱克在谈到红海航运中断时表示：“每个月，这种影响似乎都越来越严重。”但他拒绝评论他是否认为这种情况会持续到 2025 年。

马士基首席执行官在 6 月份就已警告客户不要因运输中断而提前下圣诞节订单。但航运专家最近几周表示，特朗普对中国商品征收高额关税的警告可能会导致美国和其他地区的进口商提前下订单，克莱克证实了这一点。

马士基周三表示，“第二季度中国出口再次脱颖而出，同比增长近 10%。”

该丹麦集团运输着全球约五分之一的海运货物，作为全球贸易的风向标，其观点意义重大。

尽管最近几天股市对美国经济可能陷入衰退深感担忧，但克莱克表示，马士基“没有看到任何迹象表明美国经济正在进入衰退区间”。他补充说，库存量高于年初，但当时库存量“非常低”，而“需求还不错”。

克莱尔克表示，“最大的不确定因素之一是需求能够像现在这样保持多久”。

地缘政治紧张局势致航运网络攻击增多

这家丹麦集团目前预计全年基础营业利润为 30 亿至 50 亿美元，而年初该集团预计亏损高达 50 亿美元。今年前六个月，该集团的营业利润为 11 亿美元，低于 2023 年同期的 39 亿美元。

马士基周三表示，该公司仍在寻求收购陆上物流业务，该业务旨在平衡集装箱运输业务。克莱克表示：“我们愿意寻找合适的合作伙伴。”