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近日由大连港口建设监理咨询有限公司（简称“监理公司”）承担监理的洋浦国际集装箱码头扩建工程（一阶段）完成首次靠泊作业标志着该项目新建的1个15万吨级和1个20万吨级泊位正式投入运营
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辽港集团各单位牢牢把握全年工作主线，不负春光、奋力前行，港口生产稳中有进，一季度吞吐量同比增长2.2%、集装箱量同比增长2.6%，实现货物吞吐量、集装箱量双增长。
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近期，美国关税政策以及拟对中国船舶征收港口费的举措，加剧了市场的观望情绪，节后出货量也未能达到预期水平，3月7日发布的最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）继续下跌5.21%至1436.3点，这已是连续第八周下滑。
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2025年3月5日，由中国国际货运代理协会散杂大件工作委员会与散杂企业家俱乐部主办，楫运物流大数据平台协办，盈富航运有限公司冠名的第五届散杂业务交流会于上海隆重启幕。此次盛会汇聚了散杂物流行业的各方力量，成为推动行业发展、促进交流合作的重要平台。
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据Alphaliner，MSC（地中海航运）正在重新部署旗下几乎所有超大型集装箱船，将它们从亚洲至北欧航线转移到亚洲至地中海和亚洲至西非航线，以在即期运价上涨中受益。Alphaliner表示，这对亚非航线来说是里程碑式发展，因为目前亚非航线上部署的最大船舶仅16,600TEU。
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开工大吉！
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瑞士集装箱航运巨头地中海航运（MSC）继续扩大其船队规模，向中国船厂恒力重工下单订购了10艘24000TEU的集装箱船。
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启运港退税是我国出口退税模式的一项重要创新改革措施，将原先出口集装箱货物需清关离境后办理退税，提前为从境内启运港装运即可办理退税，能够有效缩短出口企业退税时间，优化出口企业的资金周转。
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近日，备受瞩目的第七届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海国家会展中心隆重开幕。作为物流行业的佼佼者，大连瑞浩国际物流有限公司（以下简称“瑞浩物流”）受邀参加了此次盛会，展示了其在物流领域的独特优势。
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10月25日，由中国制造配备全球最大B型LNG燃料舱的集装箱船“地中海玛利亚克里斯蒂娜”轮，在大连集装箱码头完成装卸作业后，平稳驶离15号泊位。
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024年9月23日，万众瞩目的第18届中国（深圳）国际物流与供应链博览会在深圳会展中心璀璨启幕。大连瑞浩国际物流有限公司作为行业的佼佼者，携创新物流解决方案惊艳登场。
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9月7日上午，在大连港集发物流有限责任公司（以下简称“集发物流”）第二作业区，一列从沈阳始发的集装箱班列顺利抵达，车上装载的一整列印有“ONE”标识的粉红色集装箱分外醒目，箱内是腹地企业生产的出口机械加工设备。不久之后，这批货物将搭乘集装箱船舶，经由大连港外贸集装箱航线无缝转运至东南亚市场，标志着“沈阳-大连港”海洋网联(ONE)海铁联运全程提单专列成功开行，为辽港集团海铁联运“一单制”发展再添新动力。
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9月5日，美国东部与墨西哥湾沿岸港口的罢工风险显著加剧。在国际码头工人协会（ILA）于新泽西州北卑尔根召开的会议上，近300名代表一致响应主席Harold Daggett的号召，决定若ILA与美国海事联盟（USMX）未能在旧协议（9月30日到期）基础上达成新劳工协议，则将于10月1日凌晨12:01启动罢工。
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目前看来，红海危机短期内难有显著改善，但考虑到明年新船交付数量较今年减半，以柜量计算减少约33%，万海航运对明年市场持审慎乐观态度。
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马士基集团老板 AP Møller-Maersk 表示，由于担心特朗普担任总统期间中美贸易战加剧，零售商和制造商纷纷提前下订单，此举可能进一步加剧供应链问题。
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作为中国东北地区领先的国际物流服务提供商，大连瑞浩国际物流有限公司（以下简称“瑞浩物流”）于2024年8月1日至8月3日参加了在越南胡志明市西贡国际会展中心举办的越南国际物流展览会（VILOG）。
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两艘中国集装箱船已分别从上海附近的太仓港和日照港启航，踏上了前往北极的新航程，旨在开辟一条更加高效的国际运输通道。两船选择利用俄罗斯的北海航线作为连接中国港口与欧洲目的地的捷径，此举不仅避开了诸如红海等可能存在的风险水域，还无需再绕行遥远的好望角，从而大幅度缩短了航程距离。
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7月19日下午，随着“东方钦奈”轮缓缓驶离大连港集装箱码头，中远海运“大连港—墨西哥”集装箱快航在辽港集团大连港正式开通运营。
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物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。日前举办的国务院新闻办公室“推动高质量发展”系列主题新闻发布会提出，要加快推动国际物流供应链体系建设，保障出口货物出得去、进口货物进得来。
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随着抢货抢舱潮的退热、以及新航线、新运力、新玩家的跑步入场，全球航运市场供需整体上正在持续改善，连涨数月的海运运价出现了松动的迹象。
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机遇与创新汇聚，将会成为推动行业前行的新质动力。2024年7月11日，大连瑞浩国际物流有限公司（以下简称“大连瑞浩物流”）荣幸参加2024年天津国际航运产业博览会（以下简称“天津航运展”）。
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自2023年底胡塞武装力量对国际商船发动袭击以来，这一事件迫使众多航运公司不得不调整航线，选择绕行非洲好望角以南区域，从而引发了集装箱航运需求的急剧攀升。
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在全球航运市场上，紧张局势正不断加剧，船东们为争夺有限的船舶资源而展开激烈竞争，推动，在短短几周内，集装箱船日租金从10万美元/天迅速攀升至15万美元/天。
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辽宁地处东北亚经济圈核心地带，东连日韩朝、北接俄蒙，拥有距离第一欧亚大陆桥最近的港口群，是衔接“一带”与“一路”的重要枢纽。
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长荣海运从7月13日开始，也将对美线的旺季附加费进行调整，从原来的600美元提高到1200美元。 由于担忧红海冲突对供应链的持续影响，托运人已提前装载进口货物以应对第三季度的传统旺季。
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联合国安理会推出的加沙停火协议目前陷入了僵局，以色列与哈马斯双方都未公开承诺同意该计划。与此同时，运价指数连续上涨，周涨幅较前一期扩大至6.1%。
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前5个月，东盟为我国第一大贸易伙伴，我国与东盟贸易总值为2.77万亿元，增长10.8%。
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航企公布附加费,附加费直逼运价
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全球供应安全近期再度成为焦点。红海作为世界上最重要的石油和燃料运输路线之一，其近期的紧张局势阻挠了全球主要航线的正常运行。
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随着航运业面临新的贸易和监管挑战，明年集装箱承运人采用的燃料调整系数将大幅增加。
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日前,在迪拜举行的联合国COP 28会议上,四大全球主要集装箱航运巨头地中海航运、马士基、达飞、赫伯罗特及全球最大滚装船运营商华轮威尔森(Wallenius Wilhelmsen)首席执行官发表联合声明。
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MSC宣布将对从Adia到加勒比地区途经巴拿马运河的货物征收297美元/集装箱的巴拿马运河附加费。
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中国台湾干线运营商长荣海运公司将花费超过2.22亿美元购买更多设备。
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1、超高大件货物集装箱加固 超高的大件货物是指货物本身的高度已经超过了集装箱箱门的高度。对于类似这种超高型大件的货物就只能用开顶式集装箱货平板式集装箱进行货物加固。
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中国物流和美国物流对比有哪些差异呢？基于市场的定位有何不同？了解美国物流的发展在很大的程度上能够为我们物流的繁荣提供参考和借鉴，同时作为新兴发展的物流产业，学习美国曾经走过的弯路和失败未尝不是一种提高和完善。
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国新办最近发布消息，疫情期间为了提振被影响的国内经济，同时惠及广大企业和老百姓，国家从2月开始免收高速公路通行费，全力支持了复工复产和物资的低成本运输，在此基础下，又通过优化政务办事流程，深入推进交通运输物流简证减费、提质增效，预计2020年全国的物流成本将降低1300亿元以上。
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