1.海运是外贸最常用的运输方式,占全球贸易的80%以上。
2.海运分整柜(FCL)和拼箱(LCL),整柜适合货量>20CBM,拼箱适合货量1-15CBM.
3.GP是国际海运、物流等行业常用的说法,GP全称为general purpose,意为“通用目的”“普通用途”。把gp用到集装箱方面,就是普通柜、普通箱的意思。
5.海运时效:

洋航线

港到港:至韩国釜山、仁川约 1-3 天;至日本东京、横滨、大阪约 5-9 天,偏港需额外增加 2-3 天。

门到门:全程 约7-12 天,含两端拖车、清关等操作。

东南亚航线

港到港:华南到新加坡、胡志明市 约3-5 天,曼谷、巴生港 约4-7 天;华东港口(上海、宁波)直航新加坡 约4-6 天,至雅加达 约7-11 天;北方港口(青岛、天津 大连)直航东南亚核心港 约8-13 天。

门到门:7-15 天,小众港口可能延长至 20 天。

远洋航线(跨洲际运输)

中美航线

美西基本港(洛杉矶、长滩):港到港快船(美森、以星)约12-14 天,普通慢船 约15-18 天;门到门 约20-25 天。

美东基本港(纽约、萨凡纳):直航港到港 约25-30 天,经美西中转海铁联运 约20-25 天;门到门 约35-45 天。

中欧航线

  西北欧基本港(鹿特丹、汉堡):港到港直航 约28-35 天;门到门 约35-45 天。

  地中海基本港(热那亚、巴塞罗那):港到港直航 约30-38 天;门到门 约40-50 天。

  中澳新航线

  至澳大利亚悉尼、墨尔本:港到港 约12-18 天,门到门 约20-25 天。

  至新西兰奥克兰:港到港 约15-22 天,门到门 约25-30 天。

  中东 / 非洲航线

  中东基本港(迪拜、吉达):港到港 约18-25 天,门到门 约25-30 天。

  非洲基本港(德班、拉各斯):港到港 约25-40 天,门到门 约35-50 天,西非港口时效更长。

  南美航线

  南美西(圣安东尼奥):港到港 约25-30 天,门到门 约35-45 天。

  南美东(桑托斯):港到港 约30-35 天,门到门 约42-55 天。

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6,海运附加费常见的有:
比较常见的:  THC :码头操作费用或港口操作费用  ORC:原产地附加费  DOC:文件费  ISPS:港口安全设施费  EIR:设备交接单费  SEAL:封条费  VGM::核实的集装箱总重费  LSS:燃油附加费
7.整柜运费=基本海运费+附加费,拼箱运费按照CMB 或者KG 收费,取高者。
8,海运中的专业名词截关、截单、截港

截单:是指船公司截止提交或修改提单样本的时间点,还包括AMS,ENS,VGM之类的,超过这个时间有晚截单费或改单费。

截港:是指码头截止收柜的时间,在这个时间之前,装好货的货柜可以入码头或仓库,过了这个时间就不可以再进码头了。有时候也称截重柜,显示为CY utoff或CY closing。

截关:也叫截放行条时间,是指截止报关放行的时间,货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作,递交海关放行条(场站收据又称下货纸)给船公司。

关截港:一般是在船开日前1-2天。如果是散货的话,一般是提前5-7天。
9.冷藏集装箱(FREEFER)是为运输冷冻货物或低温货物而设计制造的集装箱
10.滚装船,它可以装载集装箱、车辆以及其他成组货物。这种船型非常适合近洋或沿海短航线运输,尤其在水陆联运方式中表现出良好的经济效果。滚装船的装卸效率较高,每小时可达1000~2000吨,能够节省大量装卸劳动力,减少船舶停靠时间
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